Категория:Воздушные силы Япония

Материал из Warthunder Wiki RU
Перейти к: навигация, поиск
Япония заставка.jpeg
Содержит самолет, используемый япония, включая IJAAS, IJNAS и JASDF aircraft.
Ранг IJNAS / JASDF
Борцы
IJAAS
Борцы
IJAAS
истребители двухмоторных
IJNAS
Взломщики
Бомбардировщики Премиум самолеты Подарочный & Bundle самолеты
Rang1.png
А5М4 Ki-10-I
Ki-10-II,
Ki-10-I C
Ki-27 Оцу
J1N1Гекко
Ki-45 коToryū
F1M2
D3A1
Ki-21-Ia,
Ki-32
H6K4
H8K2
Hagiri'sА5М4
Nation-jp.png
A7He1
Ki-21-I хей
Ki-10-II C
Rang2.png
A6M2-NReisen
N1K1Kyōfū
A6M2Reisenмод. 11
A6M2Reisen
J2M2Raiden
Ki-43-IHayabusa
Ki-43-IIHayabusa
Ki-44-IШоки
Ki-44-II HeiШоки
Ki-61-I коИен
Ki-61-I ОцуИен
Ki-100
Ki-45 ОцуToryū
Ki-45 TEIToryū
Ki-45 хейToryū
B5N2
D4Y1Суисеймод. 11
D4Y2Суисеймод. 12
D4Y3Суисеймод. 33
G4M1
Ki-49-IDonryu
Ki-49-IIaDonryu
Nation-jp.png
F4U-1ACorsair
Nation-jp.png
Bf-109 E-7
Ki-44-II OtsuШоки
H8K3
Ки-100-II,
Rang3.png
A6M3Reisen
A6M3Reisenмод. 22
A6M3Reisenмод. 22 ко
A6M5Reisen
A6M5 ОцаReisen
A7M2Reppū
Ki-43-III ОцуHayabusa
Ki-61-I хейИен
Ki-61-I TEIИен
Ki-61-IIИен
Ki-102 Otsu
Ki-108
Ki-109-I Оцу
B7A2Рюсэй Ki-49-IIbDonryu
Ki-49-IIbDonryu/Late
Ki-67-I коHiryu
Ki-67-I ОцаHiryu
Ki-96
Nation-jp.png
Fw 190 A-5
A7M1 (NK9H)Reppū
Rang4.png
N1K1-JaShiden-Kai
N1K2-JShiden-Kai
N1K2-JaShiden-Kai
J2M3Raiden
J2M5Raiden
J7W1Shinden
Ki-84 коHayate
Ki-84 ОцаHayate
Ki-84 хейHayate
Ki-83 P1Y1 mod.11Ginga G5N1Shinzan
G8N1Renzan
J2M4Raiden-Kai
J2M5 (тип 5)Raiden
Nation-jp.png
Б-17EЛетающая крепость
A6M5 коReisen
Ki-87
Ki-94-II
Rang5.png
Kikka
Nation-jp.png
F-86F-30Kyokukō
Nation-jp.png
F-86F-40Kyokukō
Ki-200Shūsui R2Y2Keiun-KaiV1
R2Y2Keiun-KaiV2
R2Y2Keiun-KaiV3


Война Thunder:Японияese ВВС
из серииНароды войны Thunder




|}

Японияese военной авиации, как и во многих других странах, был его скромное происхождение в использовании воздушных шаров для боя разведки. воздушные шары наблюдения были использованы с некоторым успехом во время Russo-Японияese войны 1904-1905, сея семена гордого авиационного наследия в Японияese военных. Тем не менее, первые десятилетия этого наследия будут серьезная угроза и, порой, почти разорваны порочным соперничеством, который пришел из within:the Японияese армии и рабочих отношений Японияese ВМФ в вопросах авиации не было иным, как катастрофические.

В 1909 году Японияese морской инженер удалось отправить первый домашний спроектирован и построен самолет нации в небе. Год спустя, Японияese армия противостоять этому пути импорта биплана французского Фармана. Однако, первый Мировая война увидел Японияese Navy увеличить свой отрыв армии - в первую очередь в 1914 году, когда Японияese морских летчики стали первыми в мире летчиков выполнять миссии удара из carrier:the гидросамолетов перевозчика HIJMS Wakamiya Мары в поддержке союзных войск.

Тем не менее, значительные дрожжи, сделанные во время Первого Мировая война сделали инъекцию энтузиазма в команду Японияe армии, и большее количество самолетов были импортированы из военных союзников и Великобритании франции, после окончания военных действий, наряду с военной помощью и советом. Некоторые боевой опыт был почерпнутые во время сибирской интервенции 1918-22 во время поддержки Белого Россияn сил в то время как назад домой, Японияese авиационной промышленности расширена за счет строительства европейского боевого самолета по лицензии, а затем развивает свои собственные проекты.

Интенсивная конкуренция со службой Air Imperial Японияese Naval продолжалась в течение 1930-х годов, в частности, когда оба рода войск были развернуты во второй Sino-Японияese войны. В то время как Европа увидела потенциал современной авиации в небе над Испанией, воздушные бои также ведутся над Китаем. В 1937 годе Японияese Army Air Service Imperial провел первый рейд межокеанского воздуха в истории, когда цели в Китае были атакованы бомбардировщиками, базирующихся в японии и на Тайване. В 1938 году Японияese армия представила свой первый моноплан истребитель,Nakajima Ki-27 в эксплуатацию в Китае.

Трещина между двумя родственными услуг только расширились с подходом Японияese участия во Второй Мировая война, с Naval Air Service Японияese снова вперед помпаж требовать внимания с успехом своего нового флагманского истребитель,A6M Reisen/Zero. Достижение в Перл Харборе в декабре 1941 года вновь подтвердили ВМС в качестве премиального поставщика электроэнергии воздуха японии в. Это было даже эхо с репутацией сервиса среди своих opponents:allied пилотов, указанных вNakajima Ki-43 - наиболее широко используемый истребитель Японияese Армией Мировая война II - «Армия Zero» как Несмотря на этот вывод к Ki-43 быть A6M бедного человека, его маневренность сделали весьма успешным в начале встречи с западными союзниками. Японияese армия также продолжала развивать свою линию света, одиночных бомбардировщики двигателя погружения и тяжелых бомбардировщики близнецов двигателя во время китайских и Тихого океана войны, но с меньшим успехом, чем их истребительной рука.

Японияese Army Air Service Imperial увидел обширные действия в Китае, Новая Гвинея, Соломоновых, Малайи, Суматра и защиту япония, а также многие другие театры. воздушные и наземные экипажи армии служил в почти каждой кампании, которая, как известно, многие за то, что область морской авиации, с большой храбростью и различия. Несмотря на безуспешную борьбу против все более грозным противником, соперничество с Японияese ВМС никогда eased:army самолета на Новая Гвинея не будет летать 1500 миль до обслуживания армии объектов в Маниле для любой крупной работы, которая будет проведена, несмотря на военно-морских ремонтных мастерских в Рабаул время только около 40 миль.

Состояния в Японияese воздушной службы армии Имперской повторили снижение might:as силы военной страны сократились, больше углов были вырезаны в подготовке трубопроводах и летный прибыл на передних эскадронах линии с меньшим и меньшим опытом. К 1945 году, что остались от Японияese службы воздушной армии Имперской был преимущественно используются в перехвате союзнических бомбардировщиков, связанные для Японияese материка или проведений отчаянных ударов камикадзе против союзнического судоходства. После Японияese капитуляции в августе 1945 года Air Service Imperial Японияese армия была расформирована.

Сегодня военное авиационное наследие японии является переноситься по Self-Defense сил японии воздуха, который был сформирован в 1954 году ультрасовременный сила, защита японии планируются возглавляемым американским Lockheed Martin F-35 Lightning II. Репутация Силы за мастерство и профессионализм также известна во всем мире благодаря своей эффектной пилотажной группе, «Blue Impulse».

Source:[Национальный Forces] The Air Service Imperial Японияese армии

Подкатегории

В этой категории отображается 5 подкатегории из имеющихся 5.