Категория:Ля

Материал из Warthunder Wiki RU
Перейти к: навигация, поиск

История

Histoy имени

  • Серия ЛаГГ самолетов был разработан группой людей, Лавочкина Горбунова и Гудкова, после которого он назван.
  • Первая попытка улучшить ЛаГГ-3 был LaG-5, который назван в честь Лавочкина и Горбунов
  • Лавочкина модифицировал самолет, чтобы принять более мощный радиальный двигатель создавая Ла-5 извлекая Горбунова и Гудкова от имени плоскости и все последующие самолеты
  • Многие летчики шутили, что ЛаГГ постоял "lakirovanny garantirovanny grob", который переводится как "varnished гарантированный гроб»из-за деревянной конструкции ЛаГГ

Histoy из ЛаГГ-3

ЛаГГ-3 находился под постоянным уточнением даже в версии самолетов может отличаться наверняка немного. Тем не менее, некоторые версии считаются вехой версии. здесь изменения между этими версиями. Не все изменения перечислены такие как дизайн радиатора, который постоянно развивается

нажмите на самолет, чтобы увидеть, какие изменения, где сделаны для следующей серии


  • Оригинальный прототип


  ⇩ I-22 (оригинал I-301)


  • Удален 23мм для 12.7мм
  • дополнительные топливные баки добавили


  ⇩ I-301 (pre-production)


  • дополнительные пулеметы 7,62 мм
  • баланс веса на руль
  • Добавлено радиоантенна


  ⇩ ЛаГГ-3 серия 1


  • Центр 12.7mm изменен на 20 мм
  • Нижний счетчик руля направления вес удален
  • переработаны воздухозаборники
  • Приведенная масса


  ⇩ ЛаГГ-3 серия 4


  • удаленные пулеметы 7,62, заменены одним 12.7мм пулемет


  ⇩ ЛаГГ-3 серия 8


  • Под точками крыла для бомб и ракет


  ⇩ ЛаГГ-3 серия 11


  • Конструкция руля изменен
  • VISh-105SV пропеллер


  ⇩ ЛаГГ-3 серия 23


  • M-105PF двигателя
  • Изменен единый выпускной коллектор до трех выпускных коллекторов


  ⇩ ЛаГГ-3 серии 29


  • передняя кромка ламеля
  • Убирающийся задний груз передач
  • Увеличенный воздухозаборник


  ⇩ ЛаГГ-3 серии 35


  • Вес снижается
  • Аэродинамические усовершенствования
  • Увеличенный воздухозаборник
  • Изменен три выпускной коллектор на четыре выхлопных коллектора
  • Модифицированный навес


  ⇨ ЛаГГ-3 серии 66

В игровой плоскости серии

ЛаГГ-3

  • Тест питания осуществляется с автоматическим управлением
  • Мощность будет увеличиваться с высотой, то будет после кончины критической высоты
плоскость обозначение двигатель Мощность двигателя Приблизительный вес загруженного Мощность на уровне моря WEP мощность на уровне моря
исторический In-game
I-301 M-105P 1050 л.с. (780 кВт) 3100kg
ЛаГГ-3-4 M-105PA 1 200 л.с. (890 кВт) 3280kg
ЛаГГ-3-8 M-105PA 1 200 л.с. (890 кВт) 3280kg
ЛаГГ-3-11 M-105PA 1 200 л.с. (890 кВт) 3280kg
ЛаГГ-3-23 M-105PA 1 200 л.с. (890 кВт) 3280kg
ЛаГГ-3-34 M-105PF 1260 л.с. (940 кВт) 3363kg
ЛаГГ-3-35 M-105PF 1260 л.с. (940 кВт) 3160kg
ЛаГГ-3-66 M-105PF 1260 л.с. (940 кВт) 2990kg

Ла-5 / Ла-7 / Ла-9 / Л-11

плоскость обозначение двигатель Мощность двигателя ориентировочный вес
Ла-5 Швецов ASh-82 1330 лошадиных сил (992 кВт)) 3360kg
La-5F Швецов ASh-82F 1700 лошадиных силы (кВт тысячи двести шестьдесят восемь) 3200kg
Ла-5ФН Швецов ASh-82FN 1,850 лошадиных сил (1 385 кВт) 3250kg
Ла-7 Швецов ASh-82FN 1,850 лошадиных сил (1 385 кВт) 3240kg
Ла-7В-20 Швецов ASh-82FN 1,850 лошадиных сил (1 385 кВт) 3300kg
Ла-9 Швецов ASh-82FN 1,850 лошадиных сил (1 385 кВт) 3676kg
Л-11 Швецов ASh-82FN 1,850 лошадиных сил (1 385 кВт) 3996kg

Л-15 / La-174

плоскость обозначение двигатель Мощность двигателя ориентировочный вес
Л-15 Климов RD-500 3506 фунт-сила (15,9 кН) 3850 кг
La-174 Dervent-V 3500 фунтов (15,6 кН) 3708 кг

Полезные ссылки

http://wio.ru/
википедии
aviastar.org
www.ctrl-c.liu.se
ASH-82_engine
airvectors

Эта категория в данный момент пуста.